专家观点粤赣合作要以ldquo冷
粤港澳大湾区作为比肩世界三大湾区的世界级城市群，总人口超过万，经济总量超过12万亿元，大湾区众多人口的高品质生活是今后冷链物流强大的需求，冷链物流高质量发展前景可期。江西作为大湾区的腹地、大后方，农产品丰富，江西历来都是香港生鲜农产品和生猪重要供应基地，一直以来，香港媒体都亲切地称呼“三趟快车”为“香港同胞的生命线”，她就像一根动脉，把香港和内地紧紧地联系在一起。“三趟快车”高峰时曾承担输港鲜活冷冻货物85%的运量，近60年来，为港澳市场输送了将近1亿多头生猪和活牛，同时还运输了10亿多只家禽，以及大量的蔬菜、水果、蛋品等，保证了港澳市场的稳定供应和市民的消费需要。江西的进贤、龙南都是供港生猪基地，安义蔬菜，会昌的米粉都是香港市民日常生活所需。
据了解，目前广东绝大部分农产品未进行产地预冷处理，仅极少数龙头企业购置真空或风冷预冷设备，县、镇、村普遍缺乏不同层级的冷链集散中心、分拨中心和冷链运力，产地冷链已成为广东农产品冷链流通的最大短板。尽管近年来，广东农产品冷链物流发展较为快速，目前全省冷库总容量约万吨（其中60%为自用），排名全国第2位，但与粤港澳这个农产品生鲜大市场相比，仍存在较大差距，随着消费升级以及生鲜电商、新零售、新餐饮等新业态新模式的推动，冷链物流作为必不可少的供应链保障，呈现较大的发展潜力。其主要表现在三个方面：一是需求大广东生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、肉类以及水产品，产量丰富；但目前的情况是，大约肉类的90%、水产品的80%、奶制品的75%以及大部分果蔬，均还未得到有效的冷链保障。
二是空间大大湾区人口约1.2亿，冷库总量约万吨，与国际水平差距很大，日本人口约1.27亿，冷库总量却达到万吨。广东农产品综合冷链流通率大约在19%，而欧美等发达国家均在90%以上，若按果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别升至20%、30%、35%左右计算，广东农产品冷链物流规模也需达到1万吨以上，才能保障整个大湾区的需求。
三是供给足年广东省蔬菜产量.46万吨，园林水果产量.52万吨，茶叶产量12.82万吨。猪牛羊禽肉产量.82万吨。其中，猪肉产量.42万吨;禽肉产量.27万吨。水产品产量.32万吨。其中，海水产品.29万吨，淡水产品.02万吨。如惠州是广东省的传统农业大市和粮食、蔬果主产区之一，这里生产的农产品除了满足本地消费的需求，还向深圳、东莞和香港等地供应。据统计，惠州每年种植多万亩蔬菜，年产量多万吨，本地消费仅60万吨，不仅是国内最大的供港蔬菜种植基地，也将汇集全国优质农产品资源，借力“双循环”新发展格局，卖向大湾区乃至国外。江西作为一个农业大省，是大湾区的菜蓝子，米袋子，果盘子，肉案子。主要特点：一是农产品较为丰富据统计，年，江西省蔬菜及食用菌产量.7万吨，茶叶产量7.2万吨。园林水果产量.2万吨。猪牛羊禽肉产量.0万吨，其中，猪肉产量.7万吨，牛肉产量15.2万吨；羊肉产量2.6万吨；禽肉产量84.5万吨。禽蛋产量61.2万吨，牛奶产量9.1万吨。水产品产量.7万吨。
二是冷链物流得到了初步发展冷链物流是江西重要的民生保障，去年全省冷链物流总额达到.37亿元，占全省商贸物流总额的7.9%。全省冷链物流企业达家，其中南昌肉联厂、玉丰实业、九江新雪域、中湖冷链、赣州利友食品、龙泰冷链、新余东华龙等冷链企业是我省冷链物流龙头企业。
三是基础设施建设得到改善全省冷库容量.7万吨，冷藏车约辆，年运输量约万吨，基础设施是江西冷链物流发展提供了重要保障，也为融入大湾区创造了有利条件。
江西要积极融入大湾区，冷链物流是合作的基础，两省农产品，特别是生鲜农产品相互流通，才能满足江西和大湾区人民的需求。江西可以为大湾区补充猪肉、茶叶、蔬菜，大湾区可以为江西供应海水产品，满足江西市场需求，提高生活品质。我建议要做到五点：一是尽快构建物流大通道要以粤苏皖赣四省大通道为有利条件，积极开展冷链物流运输，在各节点城市建设大型冷链和生鲜食品供应基地，利用各节点城市冷链设施，为农产品进入大湾区提供条件。
二是尽快构建融入大湾区桥头堡在江西赣州的龙南、信丰、定南等县市建设了大湾区“菜篮子”产品配送中心，致力打造江西省农产品对接融入大湾区的平台。
三是尽快发展特色“菜篮子”赣州于都县致力于发展蔬菜产业，扩大种植规模，形成大型特色“菜蓝子”。推动农业产业现代化，发展农产品生产数字化和智能化，提升产业链供应链水平。
四是尽快建设一批大型农产品集散中心江西可利用国家物流枢纽，大型交通基础设施，建设一批可形成国内国际双循环的农产品集散中心。利用进境指定口岸优势，大量进口国外冷链食品，以满足国内市场需求。积极发展多式联运，把铁路专线引入冷库，把冷库引入口岸，形成公路、水路、铁路、航空冷链物流优势。把农产品集散中心与大湾区有效衔接起来，加快流通效率，提高经济发展水平。
五是尽快创新粤赣冷链物流运输模式大湾区对冷链需求大，对农产品的品质要求高，随着国家对食品安全要求越来越高，特别是对冷链保鲜的高质量要求，冷链就是“生命线”。因此，创新冷链物流运营模式非常重要，要依托公共型农产品冷链物流骨干网，四省物流大通道，大型第三方冷链物流和冷链物流公共信息平台，形成相对稳定的运营体系，统筹两省市场对接，人才培育，标准互认。
作者：傅南
江西省商务厅现代服务业处一级调研员
中国物流学会特约研究员
中国仓储与配送协会专家
全国物流行业先进工作者
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