移动破碎在新余市S529良山至九龙山线路

移动破碎在新余市S良山至九龙山线路面养护大中修工程中在运用

一、工程概况

新余市S良山至九龙山线路面养护大中修工程（K6+~K14+）起点位于新余市S良山镇，终点位于武吉高速九龙互通口，大中修里程全长8.公里。此次我们施工的桩号为K12+~K14+段，位于九龙山集镇，长1.公里，路面宽度12米，路基宽度12米，建设标准为二级公路，设计行车速度60公里/小时，设计荷载公路Ⅱ级，原路面结构为25cm水泥砼面层+20cm水稳碎石基层+20cm级配碎石垫层。

随着新余工业和基础设施建设的快速发展，交通量和超载车辆急剧增加，水泥面板开裂、破碎、错台、唧泥，已经不能满足正常的公路使用功能，严重影响行车安全、畅通，给群主生产生活带来十分不便。由于路面破碎严重，路况太差，使过往车辆损耗严重，燃油消耗增大，废气排放增多；车辆为避开病害路面，经常会变换车道在对向车道上行驶，不仅给车辆自身带来很大的安全隐患，同时危及对向车辆及行人的安全。

此次我们大中修采用的维修方案为：挖除25cm厚水泥面板，挖除20cm后水稳碎石基层，挖除20cm厚级配碎石，及35cm土方。再利用移动式破碎机对25cm厚的面板进行破碎，破碎后的级配料回填至路基作级配碎石垫层使用。再加铺两层水泥稳定碎石基层+10cm沥青面层。

二、维修方案

采用破碎锤对水泥路面进行初破碎，破碎后运输至场地利用移动式破碎机对面板进行破碎和筛分，利用破碎料作垫层或基层的原材料用。

三、施工设备

四、施工流程图

1、交通维护、围挡安装。采用格栅网在道路中心线安装一道格栅网，防止行人及车辆驶入已挖除面板的一侧。

2、水泥面板的初破碎，采用破碎锤对原水泥路面进行初破碎，确保破碎后的尺寸≤50cm。

3、采用克磊镘MRZ移动破碎机对水泥面板进行破碎。

4、破碎再生料的运用，先采用挖机对破碎料进行整平，平地机进行精平，再进行碾压。

四、施工总结

在施工过程中我们总结了移动破碎的几个优势：

1、能%利用原路面材料，循环利用。