江西给新能源汽车产业定2年500亿收入目

中国江西网讯记者曹琦报道：近日，江西省政府下发《关于加快推进新能源汽车产业发展的实施意见》(以下简称《意见》)，明确提出江西省新能源汽车近期发展目标：到年，江西全省新能源汽车及“三电”关键零部件技术达到国内领先水平，新能源汽车产能达50万辆，锂离子动力电池产能达40Gwh,新能源汽车产业主营业务收入达亿元，力争形成一家销售收入过亿元的整车企业。

力争形成一家销售收入过百亿的整车企业

《意见》提出，依托我省丰富的锂矿、稀土资源优势以整车为引领，以“三电”关键零部件技术提升为核心，加强技术创新，率先在新能源汽车上应用智能网联技术，实现新能源汽车电动化、智能化、网联化、共享化。加快产业集聚，培育龙头企业，推动产业链联动发展，构建完整的新能源汽车产业发展体系，实现汽车产业更加协调、更高质量、更可持续发展。

到年，江西全省新能源汽车及“三电”关键零部件技术达到国内领先水平，新能源汽车产能达50万辆，锂离子动力电池产能达40Gwh,新能源汽车产业主营业务收入达亿元，力争形成一家销售收入过亿元的整车企业。

在江铃新能源公司的周纯看来，2年内达到50万产能问题不大。“爱驰亿维上饶基地产能就有20万辆，江铃新能源新基地年投产产能15万辆。再加上各种造车新势力的产能，在年达到50万辆产能不是问题。其实主要还是要看销售能否跟得上。”

“一个公司产能20万辆，但产品销量不好，一年只卖了10万辆，产能利用率就只有50%。如今，各省在整车项目投资布局方向中，强调了优化产能布局，因为产能利用率的高低直接体现了产业基础能力，并间接反映了各省及周边地区的市场潜力。”在这个背景下，江西明确了新能源汽车产业主营业务收入达到亿元的目标。“这个亿是涵盖了所有新能源产业链，包括新能源整车、动力电池、电机等各项零部件的营收。江西省工信委装备处有关负责人称。“这样一个目标，还需要努力蹦一蹦才能达到。”

“目前，全国过百亿的新能源整车企业只有比亚迪。”业内人士告诉记者，江西现在上马新能源车的整车生产企业包括江铃新能源、百路佳、汉腾、爱驰、博能、江铃晶马、昌河汽车等。“谁能首先破百亿，这就要看这两年谁能先抓住机遇，使得产能销量都跟上。”

　新能源汽车整车制造集群已有雏形

　《意见》提出：将以南昌、赣江新区为核心，以上饶、赣州、九江和赣西(宜春、萍乡)四个片区为重点，着力建设“一核四片”新能源汽车整车制造集群。依托现有产业基础，以整车骨干企业为支撑，以新能源乘用车、商用车为主导，大力推进重大项目建设。支持企业强强联合，引进国内知名新能源汽车企业落户我省，提升新能源整车技术水平和质量。

加快动力电池产业集聚。依托赣州、宜春、上饶、抚州、新余、赣江新区等地，依托重点企业的技术优势，打造国内技术领先的锂离子动力电池产业基地。

推动电机电控产业化。依托重点电机企业，研发高比功率永磁同步驱动电机、高功率密度高可靠性的电机控制器及核心材料，尽快实现产业化。发挥整车企业集成优势，开展先进电驱动系统控制研究，开发整车控制系统及集成应用技术，推动整车控制系统集成化发展。

.推进智能网联汽车试点。引导企业布局智能网联汽车产业，加强智能网联汽车技术创新。支持整车企业与互联网、人工智能、信息通信等企业深度合作，引进环境感知、车载操作系统、高精度导航等核心技术，研发具备自动驾驶功能的智能网联汽车。在南昌、上饶、赣江新区等产业基础好的地区开展智能网联汽车试点，建设智能道路交通系统与车辆网络系统，带动智能网联汽车产业化。

如今新能源产业集聚趋势明显，业内人士周纯表示，“短期看，江西有多个新建纯电动车项目正在进行，且产量远未达到建设规模，所以不利于新的企业获批，但是江西新能源汽车产业链在全国来说比较完备，有利于发挥产业集聚效应。”《意见》中提出的“一核四片”新能源汽车整车制造集群已有雏形。

2年满足10万辆车的充电需求

在加快推广应用方面，《意见》也有明确的推进时间表。

—年每年新增及更换的公交车中，新能源公交客车的比例要分别达到55%、65%、75%。

其间，每年新增或更新的公务、环卫、物流等公共服务领域车辆中，新能源汽车比例分别不低于30%、40%、50%。

鼓励私人购买、租用新能源乘用车。到年，全省累计推广应用10万辆新能源汽车。

将新能源汽车列入政府协议采购目录。完善公车服务平台功能，增加新能源汽车租赁服务，鼓励党政机关、企事业单位优先选择新能源汽车出行。

加快充电基础设施建设。以用户居住地停车位、单位内部停车场、公交及出租等专用场站配建的专用充电基础设施为主体，以城市公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助，以独立占地的城市快充站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电服务网络。到年，全省建成充电站座、充电桩10万根，满足10万辆以上电动汽车充电需求。

放宽新能源汽车出租市场准入条件，支持新能源汽车共享经济发展，鼓励企业采取融资租赁、分时租赁、整车租赁等车辆共享模式，重点在城市公交、物流等领域开展新能源汽车租赁服务。放宽新能源汽车交通限行限制，推广专用号牌，方便新能源汽车通行和管理。各地研究出台相关政策，减免新能源汽车停车费。逐步放开新能源汽车充电服务费管理，降低充电服务成本。

据了解，年江西新能源汽车保有量约5万台。年达到10万辆，意味着3年翻倍。

购买新能源车最担心什么？没地方充电！“新能源汽车除了生产成本较高外，充电桩也是影响销量的重要因素。”业内人士称。

记者从江西省电力公司得到的一组数据：年以来，该公司配合江西实施“十城千辆”示范工程以来，累计建成充换电站座，其中商用车换电站8座、充电站2座；乘用车城市快充站10座、高速快充站94座，充电桩台，其中交流充电桩台，直流充电桩台，基本实现沪昆、福银、太广、济广、杭瑞、宁上等省内国家级骨干高速公路服务区电动汽车快充站全覆盖。数据显示，年高速公路快充站乘用车累计充电次数1.4万次，充电电量16.28万千瓦时。对比年前4月，充电次，充电电量5.97万千瓦时，“可以看出充电业务增长态势明显。而未来还将有所爆发。”省电力公司相关负责人称。

　鼓励新能源汽车企业上市

为做强做大新能源汽车，我省已经成立了新能源汽车推广应用工作协调小组，涉及近20个省直机关和相关企业。

《意见》提出，实施省级新能源汽车推广应用奖励政策，突出扶优扶强，引导上下游企业利用江西省发展升级引导基金和“中国制造”专项资金，支持整车及关键零部件重大项目建设。加大科技专项支持力度，利用省科技成果转化基金，支持新能源汽车关键共性技术研发平台建设，对符合条件的新能源汽车研发项目优先纳入重大科技专项申报指南。符合条件的企业，按规定享受高新技术企业、技术转让、技术开发等税收优惠政策。

鼓励银行、担保公司等金融机构加大对新能源汽车产业的信贷支持。支持省内新能源汽车企业实施资产重组，鼓励符合条件的新能源汽车企业在境内外资本市场上市、在全国中小企业股份转让系统和江西联合股权交易中心挂牌融资。帮助新能源汽车企业通过发行公司债券、债务融资工具、企业债券等方式筹措资金，拓宽直接融资渠道。

大力引进一批国内外新能源汽车核心技术领域领军人才。鼓励省内高职院校设立新能源汽车相关专业，大力开展职业教育和岗位技能培训，建立多层次的人才培养体系。并实施人才奖励政策。

此外，关于电池回收利用、提升系能源车售后服务能力，以及加强车辆质量检测等相关流通环节，《意见》中都有明确。

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