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袁河梯级开发工程进入新余人的视野已有小半年

新余港、袁河梯级开发项目工作进展如何？

建成后它将给新余经济发展带来哪些质的改变？

在赣西乃至全省交通格局构建中将发挥什么样的作用？

今天这场发布会，为你揭开它的神秘“面纱”。

　　11月12日，市政府新闻办、市交通运输局组织召开新闻发布会，介绍袁河梯级开发项目工作情况。　　发布会介绍，袁河梯级开发工程起点位于樟树市荷湖馆村袁河入赣江口，终点为浩吉铁路新余袁河特大桥下，规划航道里程约km。从上至下分别设置石洲、笏洲和龙尾洲三个枢纽。通过航道疏浚整治，使航道达到规划通航标准。“十四五”期间，建成袁河新余~荷湖馆段Ⅲ级航道，通航吨级单船，根据航道规划研究方案，项目匡算总投资约70.3亿元。远期将根据袁河航运需求，启动航道从Ⅲ级升Ⅱ级工程，航道升级匡算总投资约29.5亿元。“十四五”期间将同步建设4个作业区共计23个千吨级货运泊位，可实现年万吨-万吨货物吞吐量，项目匡算总投资约29亿元。▲新余港总体布局规划图　　4月份，新余市成立了袁河梯级开发前期协调工作及新余市港口总体规划编制工作领导小组，并开始编制《新余港总体规划》，6月份形成初稿并征求相关部门意见，8月份，《新余港总体规划》已经通过专家评审。规划环评编制工作也正在开展，争取年底前完成环评审批。同时，省港航管理局负责编制《袁河航道的规划方案研究》（-年）(征求意见稿)已经征求完相关部门意见，稿件正在进一步完善中。项目所涉及生态红线、湿地保护区、建设用地等也正在对接调整。▲袁河新余段总体走向图　　目前，已明确了省港口集团作为袁河梯级开发工程的建设主体单位,标志着袁河开发迈出实质性步伐。新闻发布会针对大家关心的问题，作了相关解答。01袁河梯级开发项目建设重要意义是什么？为什么要实施袁河梯级开发？　　第一，袁河梯级开发是完善江西水运布局的现实举措。袁河梯级开发是补齐赣西水运短板，构建公、铁、水综合立体交通运输体系，改善沿线经济社会发展条件，引导产业布局优化，服务和引领沿线经济社会高质量发展的重要引擎，是完善江西水运布局的现实举措。　　第二，水路运输是经济高效的运输方式之一。我市是一座重化工业城市，对铁矿石、煤炭、钢材等大宗货物运输需求量大（年货运总量达到2.3亿吨），而内河水运具有运输量大、成本低廉（综合运输成本约为公路的十五分之一左右）的优势，我市大宗货物是最适合内河水运的货类。打通袁河水运通道，实现大宗货物从新余港码头通江达海，能有效达到企业降本增效的目的。　　第三，水路运输是节能环保运输方式之一。长期以来，受袁河水运条件的限制，很多企业大宗货物不得不弃水走陆。高能耗的公路运输，导致环境治理难度日益增大，公路维护成本居高不下。袁河梯级开发，打通水运通道，是践行绿色优先、生态发展的重要举措。　　第四，水路运输是解决公路超限运输难题的重要举措。水路运输具有运能大，不仅能很好解决我市企业大宗货物及超长、超宽产品运输难问题，也将很大程度上解决公路超限运输难题。▲袁河新余段02袁河梯级开发的主要工程有哪些？　　袁河梯级开发主要包括四个工程，即龙尾洲枢纽工程、笏洲枢纽工程、石洲枢纽船闸工程和新余至荷湖馆公里Ⅲ级航道渠化整治工程。其中石洲梯级为已建枢纽，由水力发电站、泄水闸、预留船闸下闸首及上部闸桥组成。本次建设在已建下闸首右岸场地新建船闸。笏洲梯级和龙尾洲梯级分别位于新余市罗坊镇笏洲村附近和新溪乡龙尾洲村附近，为本次工程的新建项目，均由泄水闸和船闸组成，分别采取分离式布置方式和集中式布置方式。三座船闸建设均为×23×5.0m的建设规模，满足远期规划吨级单船过闸需求。按航道规划研究方案，项目匡算总投资70.3亿元。　　码头建设工程和梯级开发工程平行推进。新余港总体规划初步设定四个港区共利用8段货用港口岸线，“十四五”期间拟重点开发利用货运岸线4段，即中心城区港区的丁家岸线、夏家岸线和陂头岸线，罗坊港区的竹山岸线，拟建设千吨级泊位23个，可以满足近期万吨-万吨货物吞吐量。规划项目匡算总投资29亿元。▲袁河新余段

新余港、袁河梯级开发项目加快推进中

新余立体交通网将不再缺“水”

一起期待吧！

来源：新余日报供稿：文/图记者谭奔编辑：吴彦樾值班主任：谢丹投稿邮箱：xinyuapp

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最新新余港建设有了实质性进展